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Kleine Tools für den Prüfstand, in deinem Browser.
Negative Response dekodieren, UDS-Nachricht zerlegen, DID nachschlagen, ISO-TP-Frames berechnen oder ein Bedrohungsszenario nach ISO/SAE 21434 bewerten. Alles läuft lokal, nichts wird an uns gesendet.
Kurz gesagt
AutoST bietet kostenlose Browser-Tools für Fahrzeugdiagnose und Security-Arbeit: einen Decoder für UDS Negative Response Codes (NRC), einen Decoder für UDS-Requests und -Responses, eine Suche über die Standard-Data-Identifier (DIDs) nach ISO 14229-1, einen ISO-TP-Frame-Rechner (ISO 15765-2) und einen TARA-Risikorechner nach ISO/SAE 21434 Anhang H. Ohne Registrierung, keine Daten verlassen den Browser.
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ISO-TP-Frame-Rechner
Wie viele CAN-Frames braucht eine UDS-Nachricht? Nutzlast, Classic CAN oder CAN FD und Flow Control wählen: First, Consecutive und Flow Control Frames plus Timing.
ISO/SAE 21434TARA-Risikorechner nach ISO/SAE 21434
Bewerte ein Bedrohungsszenario wie ISO/SAE 21434: Impact in vier Kategorien, Attack Feasibility aus dem Attack Potential, Risikowert 1 bis 5 mit Behandlungshinweis.
UDSUDS-DID-Suche: Standard-Data-Identifier
Schlage die von ISO 14229-1 reservierten Data Identifier nach: VIN (F190), aktive Session (F186), Software- und Hardwarenummern, Fingerprints, OBD- und Safety-Bereiche.
UDSUDS-Nachrichten-Decoder
UDS-Bytes aus einem Trace einfügen und sehen, was sie bedeuten: Service, Sub-Funktion, Session, DIDs, Routine Identifier, SecurityAccess-Level oder NRC, nach ISO 14229-1.
UDSUDS-Negative-Response-Code-Decoder
Negative UDS-Antwort in einer Sekunde dekodieren: 7F 27 35 oder einen Code einfügen, ISO-14229-Namen, abgelehnten Service und Bedeutung bekommen. Mit NRC-Tabelle.
Datenschutz
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Nützlich? Die Suite macht das automatisch gegen dein Steuergerät.
In einer einstündigen Demo lassen wir AutoST gegen ein Demo-Steuergerät laufen oder, wenn du eines am Prüfstand hast, gegen deines.
- Enumeration, SecurityAccess, Fuzzing, DoIP live
- Deine Fragen beantwortet ein Engineer
- Kostenlos und unverbindlich
Deine Demo ist mitTom ZaubermannGründer von Zyberum, früher Leiter des VW InCar Security Testing Lab
Bereits im Einsatz bei Tier-1-, Tier-2-Zulieferern und OEMs. Referenzen auf Anfrage.
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