Endpunkte
ISO-TP TX/RX-Paare über den Standard-11-Bit-Bereich und den 29-Bit-Bereich, mit optionaler erschöpfender Suche.
Engine · Enumeration
Bevor du ein ECU absichern kannst, musst du seine komplette Diagnose-Oberfläche kennen. AutoST enumeriert Endpunkte, Sessions, Services und Data Identifier über UDS und sagt dir, welche davon riskant sind.

Kurz gesagt
Die Enumeration-Engine ist ein nicht-destruktiver Discovery-Scan über UDS (ISO 14229). Der Scan findet ISO-TP-Endpunkte über den 11-Bit- und den 29-Bit-Bereich, entdeckt Diagnose-Sessions (0x10) einschließlich Extended und Programming, prüft jede Service-ID von 0x00 bis 0xFE in jeder Session und klassifiziert die Antwort, liest Data Identifier (0x22, standardmäßig den Bereich 0xF180-0xF19F oder den vollen Raum 0x0000-0xFFFF) und entdeckt XCP- und CCP-Kalibrierungs-Interfaces. Jeder riskante Service wird gegen eine konfigurierbare Gewichtung bewertet.
Was es macht
AutoST probt den Bus so, wie es ein Spezialist tun würde, nur erschöpfend und in Minuten.
Was AutoST findet
ISO-TP TX/RX-Paare über den Standard-11-Bit-Bereich und den 29-Bit-Bereich, mit optionaler erschöpfender Suche.
Default-, Extended- und Programming-Sessions, mit robustem Einstieg und sicherem Umgang mit ECUs, die in Programming hängen bleiben.
Jede SID geprüft und klassifiziert: supported, security-access denied, not supported in session, conditions not correct oder not supported.
Lesbare DIDs mit ihren dekodierten Werten, entweder der Identifikationsbereich oder der volle Identifier-Raum.
Kalibrierungs-Interfaces, die auf CAN oder CAN FD exponiert sind, ein häufiges Finding mit hoher Auswirkung.
Riskante Services (ECU-Reset, Routine Control, Memory Access, Request Download) automatisch markiert und bewertet.
FAQ
Enumeration ist nicht-destruktiv: Der Scan entdeckt und liest, er schreibt oder fuzzt nicht. Die Programming-Session wird zuletzt getestet und kann übersprungen werden, weil manche ECUs darin hängen bleiben.
Die Engine probt jede Service-ID von 0x00 bis 0xFE in jeder entdeckten Session und klassifiziert jede anhand ihres Response-Codes.
Standardmäßig liest AutoST den Identifikations-DID-Bereich (0xF180-0xF19F). Ein erschöpfender Modus deckt den vollen Raum 0x0000-0xFFFF ab, etwa zehn Minuten pro Session.
Sieh es auf deinem ECU
In einer Stunde definieren wir den Scope eines Piloten: dein Prüfstand, deine Protokolle, die Ziele und wie Erfolg aussieht.

Deine Demo ist mitTom ZaubermannGründer von Zyberum, früher Leiter des VW InCar Security Testing Lab
Bereits im Einsatz bei Tier-1-, Tier-2-Zulieferern und OEMs. Referenzen auf Anfrage.
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