Points d’accès
Paires TX/RX ISO-TP sur la plage standard 11 bits et la plage 29 bits, avec une recherche exhaustive en option.
Moteur · Énumération
Avant de pouvoir sécuriser un ECU, vous devez connaître toute sa surface de diagnostic. AutoST énumère les points d’accès, les sessions, les services et les identifiants de données via UDS, et vous dit lesquels sont risqués.

En bref
Le moteur d’énumération est un scan de découverte non destructif via UDS (ISO 14229). Il trouve les points d’accès ISO-TP sur les plages 11 bits et 29 bits, découvre les sessions de diagnostic (0x10) y compris étendue et de programmation, balaie chaque identifiant de service de 0x00 à 0xFE dans chaque session et classe la réponse, lit les identifiants de données (0x22, la plage 0xF180-0xF19F par défaut ou tout l’espace 0x0000-0xFFFF), et découvre les interfaces de calibration XCP et CCP. Chaque service risqué est noté selon une pondération configurable.
Ce qu’il fait
AutoST sonde le bus comme le ferait un spécialiste, mais de façon exhaustive et en quelques minutes.
Ce qu’AutoST trouve
Paires TX/RX ISO-TP sur la plage standard 11 bits et la plage 29 bits, avec une recherche exhaustive en option.
Sessions par défaut, étendue et de programmation, avec une entrée robuste et une gestion sûre des ECU qui restent bloqués en programmation.
Chaque SID sondé et classé : pris en charge, accès de sécurité refusé, non pris en charge dans la session, conditions incorrectes, ou non pris en charge.
DID lisibles avec leurs valeurs décodées, soit la plage d’identification, soit tout l’espace des identifiants.
Interfaces de calibration exposées sur CAN ou CAN FD, un résultat fréquent et à fort impact.
Services risqués (reset ECU, routine control, accès mémoire, request download) signalés et notés automatiquement.
FAQ
L’énumération est non destructive : elle découvre et lit, elle n’écrit pas et ne fuzze pas. La session de programmation est testée en dernier et peut être ignorée, car certains ECU y restent bloqués.
Elle sonde chaque identifiant de service de 0x00 à 0xFE dans chaque session découverte et classe chacun d’après son code de réponse.
Par défaut, AutoST lit la plage de DID d’identification (0xF180-0xF19F). Un mode exhaustif couvre tout l’espace 0x0000-0xFFFF, environ dix minutes par session.
Voyez-le sur votre ECU
En une heure, nous cadrons un pilote : votre banc, vos protocoles, les cibles et à quoi ressemble la réussite.

Votre démo se fait avecTom ZaubermannFondateur de Zyberum, ancien responsable du VW InCar Security Testing Lab
Déjà adopté par des fournisseurs Tier 1, Tier 2 et des OEM. Références sur demande.
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