DoIP (ISO 13400)
Découverte de véhicule par UDP, activation de routage et UDS sur IP. Les moteurs complets d’énumération UDS et de SecurityAccess tournent sur la liaison DoIP.
Moteur · Ethernet automobile
Les diagnostics et les services passent à l’Ethernet. AutoST parle DoIP et SOME/IP, de sorte que les mêmes tests de sécurité atteignent les ECU qui ne sont plus sur un bus CAN.

En bref
AutoST teste l’Ethernet automobile dans deux moteurs. DoIP (ISO 13400) transporte l’UDS sur IP : AutoST effectue une découverte de véhicule par UDP, gère l’activation de routage, puis lance l’énumération UDS générique sur la liaison, de sorte que sessions, services, DID et SecurityAccess sont tous atteignables. Le support SOME/IP fait de la découverte de services passive et un FindService actif, cartographiant services, méthodes et eventgroups et leurs endpoints, et notant l’exposition.
Deux protocoles
Découverte de véhicule par UDP, activation de routage et UDS sur IP. Les moteurs complets d’énumération UDS et de SecurityAccess tournent sur la liaison DoIP.
Découverte passive plus FindService actif. Cartographie services, méthodes et eventgroups vers leurs endpoints et signale ce qui est offert ouvertement.
Un seul modèle, chaque transport
Comme le moteur UDS est générique au transport, faire passer un ECU de CAN à DoIP ne veut pas dire tout recommencer. Énumération, scan des DID et SecurityAccess tournent tous de la même façon sur la liaison IP.
La découverte SOME/IP montre quels services et méthodes un ECU offre sur le réseau, ce qui dépasse souvent ce que quiconque avait prévu, et fait entrer les résultats dans le même fix plan que tout le reste.
FAQ
Oui. Le moteur UDS est générique au transport, donc l’énumération, le scan des DID et routines et le SecurityAccess tournent tous sur une liaison DoIP, pas seulement sur CAN.
Il découvre les services SOME/IP passivement et avec un FindService actif, cartographie services, méthodes et eventgroups vers leurs endpoints et note l’exposition.
Voyez-le sur votre ECU
En une heure, nous cadrons un pilote : votre banc, vos protocoles, les cibles et à quoi ressemble la réussite.

Votre démo se fait avecTom ZaubermannFondateur de Zyberum, ancien responsable du VW InCar Security Testing Lab
Déjà adopté par des fournisseurs Tier 1, Tier 2 et des OEM. Références sur demande.
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