DID nommés
Les identifiants découverts affichent leur vrai nom depuis l’ODX/CDD, de sorte que les résultats se lisent comme votre spéc de diagnostic, pas comme un vidage hexadécimal.
Moteur · Diagnostics
Importez la description de diagnostic que vous avez déjà. AutoST nomme chaque DID qu’il découvre et appelle exactement les routines que l’ECU définit, au lieu de deviner.
En bref
AutoST importe des fichiers ODX, ODX-D, PDX et Vector CDD par ECU et les normalise en identifiants de données et routines. Les noms de DID enrichissent les résultats d’énumération, de sorte qu’un identifiant découvert affiche son vrai nom au lieu d’un nombre brut. Les routines (service UDS 0x31) ne sont jamais brute-forcées : AutoST n’appelle que les routines définies dans votre fichier, avec la charge utile de requête que vous pouvez surcharger, et stocke la requête et la réponse. Le sondage d’écriture (0x2E) en option est destructif, désactivé par défaut et clairement averti.
Du fichier aux résultats
Les identifiants découverts affichent leur vrai nom depuis l’ODX/CDD, de sorte que les résultats se lisent comme votre spéc de diagnostic, pas comme un vidage hexadécimal.
AutoST démarre les routines (0x31) définies dans votre fichier et lit leurs résultats, avec une charge utile que vous pouvez surcharger par routine.
Sondez en option les écritures de DID (0x2E) avec contrôles de longueur erronée et de réécriture. Destructif, désactivé par défaut, confirmé avant de tourner.
Formats
AutoST lit ODX et PDX (le standard ASAM) et Vector CDD (Candela). Vous attachez le fichier à l’ECU une fois, et chaque scan l’utilise.
Comme les routines viennent de votre description et non d’un brute force, le scan est plus rapide, plus sûr et correspond directement à l’ECU que votre équipe connaît.
FAQ
ODX, ODX-D, PDX et Vector CDD. AutoST les normalise en une liste de DID et de routines.
Non. Les routines ne peuvent pas être raisonnablement brute-forcées, donc AutoST n’appelle que les routines définies dans votre ODX/CDD, avec une charge utile que vous pouvez surcharger.
Écrire sur un ECU peut changer son état, donc le sondage d’écriture (0x2E) est destructif, désactivé par défaut et exige une confirmation explicite.
Voyez-le sur votre ECU
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Votre démo se fait avecTom ZaubermannFondateur de Zyberum, ancien responsable du VW InCar Security Testing Lab
Déjà adopté par des fournisseurs Tier 1, Tier 2 et des OEM. Références sur demande.
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