UDS ファジング
標準または非標準のサービス ID へのランダムペイロード。セッション再入、設定可能なタイムアウト、除外リストに対応。
エンジン · ファジング
市場に出る前に、ベンチで壊す。
AutoST は不正な形式や想定外のトラフィックを ECU に送り込み、応答が止まる、リセットする、フォルトを出す瞬間を監視します。すべての実行は再現可能なので、クラッシュを再生して開発者に渡せます。
要約
ファジングエンジンは、ランダム化された再現可能なトラフィックを 2 つのモードで ECU に送ります。UDS ファジングは、選択したサービス ID または非標準のサービス ID に対して ISO-TP 上でランダムなペイロード（最大 128 バイト）を送り、診断セッションに定期的に再入します。CAN ファジングは、DBC から取得したアービトレーション ID にランダムな CAN と CAN FD フレームを送ります。実行はシード化されているため、検出結果を正確に再現できます。クラッシュ検知は毎イテレーション後に実行されます：TesterPresent による生存確認（常時有効）、オプションの DTC カウント監視、タイムアウトまたはトランスポートエラーの検知。進捗はライブでストリーミングされ、結果は PDF にエクスポートできます。
2 つのモード
UDS と CAN、選べる 2 つ
CAN ファジング
DBC のアービトレーション ID へのランダムなクラシックおよび FD フレーム。記録前に検出結果を確認する再現回数の設定が可能。
クラッシュ検知
AutoST が異常をどう察知するか
生存確認
毎イテレーション後の TesterPresent チェックで、応答しなくなった ECU を捕捉します。常時有効です。
DTC 監視
オプションで診断トラブルコードの数を監視し、実行中の変化にフラグを立てます。
タイムアウト
ファジングしたリクエストでのタイムアウトとトランスポートエラーを、正確なペイロードとともに検出結果として記録します。
設計段階から再現可能
再生できるクラッシュ
すべてのファジング実行は、AutoST が保存して表示するシードによって駆動されます。同じシードで再実行すれば同じシーケンスが得られるため、クラッシュが二度と見つからない一度きりの出来事になることはありません。
各検出結果は、イテレーション、タイムスタンプ、捕捉したモニター、ペイロードに加え、直前のペイロードの短い履歴とともに記録されます。
- シード化された再現可能な実行
- 検出結果ごとにペイロードとモニターを記録
- イテレーション、クラッシュ、毎秒リクエスト数をライブ表示
- ID とサービス ID の除外リスト
安全性
ベンチ専用
ファジングは ECU をフォルト状態にしたり、リセットしたり、使用不能にしたりする可能性があります。AutoST はベンチ用のツールです。走行中の車両や、故障が人に危害を及ぼしうるシステムをファジングしてはいけません。
- 隔離されたベンチで実行
- 公道では決して使用しない
- ECU の復旧手段を確保しておく
FAQ
よくある質問
ファジングは再現可能ですか？
はい。各実行は保存されたシードを使うため、クラッシュを引き起こした正確なシーケンスを再生し、開発者に渡すことができます。
クラッシュはどう検知しますか？
毎イテレーション後の TesterPresent 生存確認、オプションの DTC カウント監視、ファジングしたリクエストでのタイムアウトまたはトランスポートエラーの検知によって検知します。
路上の車をファジングできますか？
いいえ。ファジングはベンチでの作業です。ECU をフォルト状態にする可能性があるため、走行中の車両で実行してはいけません。
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デモの担当者Tom ZaubermannZyberum 創業者、元 VW InCar Security Testing Lab リード
Tier 1、Tier 2 サプライヤーおよび OEM での導入実績あり。リファレンスはご要望に応じてご提供します。
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