# ISO-TP-Frame-Rechner

> Dieser Rechner zeigt, wie ISO 15765-2 (ISO-TP) eine Diagnosenachricht segmentiert: ob sie in einen Single Frame passt, wie viele Consecutive Frames und Flow-Control-Frames eine segmentierte Übertragung auf Classic CAN (8 Bytes) oder CAN FD (64 Bytes) braucht, mit normaler oder erweiterter Adressierung, und die Mindestübertragungszeit, die aus der Separation Time STmin folgt. Er markiert außerdem die Escape-Sequenz für Nutzlasten über 4095 Bytes.

Wie viele CAN-Frames braucht eine UDS-Nachricht? Nutzlast, Classic CAN oder CAN FD und Flow Control wählen: First, Consecutive und Flow Control Frames plus Timing.

Source: https://auto-st.com/de/tools/iso-tp-rechner · Updated: 2026-10-07

## So funktioniert es

ISO 15765-2 setzt ein Protocol-Control-Information-Byte (PCI) vor die Nutzlast. Ein Single Frame (PCI 0x0L) trägt die ganze Nachricht; ein First Frame (0x1LLL) kündigt die Länge an und trägt die ersten Bytes; Consecutive Frames (0x2N) tragen den Rest mit einer 4-Bit-Sequenznummer; und der Empfänger antwortet auf den First Frame mit einem Flow-Control-Frame (0x3S BS STmin), der Block Size und Separation Time setzt. Der Rechner wendet diese Regeln für 8-Byte-Classic-Frames und 64-Byte-CAN-FD-Frames an, zieht bei erweiterter oder gemischter Adressierung ein Byte pro Frame ab und zählt die Flow Controls aus der Block Size.

Die Mindestzeit ist Consecutive Frames minus eins, mal STmin. Busarbitrierung, die Dauer der Frames selbst und das P2-Timing der Anwendungsschicht bleiben außen vor, der Wert ist also eine Untergrenze.

## So liest du das Ergebnis

Nutze ihn, um Traces zu plausibilisieren und Tests zu dimensionieren. Ein 300-Byte-TransferData-Block braucht auf Classic CAN 1 First Frame plus 42 Consecutive Frames; mit STmin 10 ms sind das mindestens 410 ms pro Block, was erklärt, warum das Programmieren eines 1-MB-Images über CAN Minuten dauert und warum CAN FD fürs Flashen zählt. Zeigt ein Trace weniger Consecutive Frames als der Rechner vorhersagt, wurde die Übertragung abgebrochen; hat der Empfänger mehr Flow Controls gesendet als erwartet, ist seine Block Size kleiner als angekündigt.

## Grenzen

Das Tool modelliert die Norm, nicht eine Implementierung. Es kennt weder die tatsächliche Block Size und STmin des Steuergeräts noch, ob es CAN-FD-Single-Frames über 7 Bytes oder die Escape-Sequenz unterstützt. Genau diese Transportschicht-Verhalten übt AutoST in seiner Fuzzing-Phase aus: falsche Sequenznummern, überlange First Frames, Flow Control mit unmöglichen Parametern und Frames nach der angekündigten Länge.

## FAQ

**Was bedeuten Block Size und STmin?**

Beides kommt vom Empfänger im Flow-Control-Frame. Block Size (BS) ist die Zahl der Consecutive Frames, die der Sender schicken darf, bevor er auf den nächsten Flow Control wartet; 0 heißt alle. STmin ist der Mindestabstand zwischen Consecutive Frames: 0x00 bis 0x7F sind Millisekunden, 0xF1 bis 0xF9 sind 100 bis 900 Mikrosekunden. Ein Steuergerät, das STmin 0 ankündigt und dann Frames verliert, ist ein Finding.

**Warum ändert CAN FD die Single-Frame-Grenze?**

Bei Classic CAN trägt ein Single Frame bis zu 7 Nutzbytes (ein PCI-Byte). CAN-FD-Frames fassen 64 Bytes, und für Nutzlasten über 7 Bytes nutzt ISO 15765-2 ein Zwei-Byte-PCI (0x00 gefolgt von der Länge), sodass ein Single Frame bis zu 62 Bytes trägt. Viele Steuergeräte implementieren auch auf FD-Bussen nur die Classic-Regeln; der Rechner lässt dich vergleichen.

**Was ist die Escape-Sequenz?**

Ein klassischer First Frame kodiert die Länge in 12 Bit, 4095 Bytes sind also das Maximum. Für längere Nachrichten trägt der First Frame 0x10 0x00 und eine 32-Bit-Länge in den nächsten vier Bytes. Nicht jedes Steuergerät unterstützt das; sie zu senden ist eines der ersten Dinge, die ein Transportschicht-Fuzzer probiert.

## Sources

- [ISO 15765-2:2024 Straßenfahrzeuge, Diagnosekommunikation über CAN (DoCAN), Teil 2: Transportprotokoll und Netzwerkschichtdienste](https://www.iso.org/standard/84211.html)

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- [ISO-TP (ISO 15765-2)](https://auto-st.com/de/glossar/iso-tp)
- [CAN FD (CAN with Flexible Data Rate)](https://auto-st.com/de/glossar/can-fd)
- [CAN-Bus (Controller Area Network)](https://auto-st.com/de/glossar/can-bus)
- [Mach es am Prüfstand kaputt, nicht im Feld.](https://auto-st.com/de/ecu-fuzzing)
- [Spricht die Busse, die deine ECUs sprechen.](https://auto-st.com/de/protokolle-hardware)

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