# UDS-DID-Suche: Standard-Data-Identifier

> Diese Suche listet die Data Identifier (DIDs), die ISO 14229-1 Anhang C für Standardzwecke reserviert: den Identifikationsblock 0xF180 bis 0xF19F (Boot- und Anwendungssoftware, Fingerprints, VIN, Serien- und Teilenummern, Programmierdatum), die hersteller- und lieferantenspezifischen Bereiche sowie die periodischen, dynamischen, OBD-, Tachographen-, Airbag- und Safety-Bereiche bis 0xFFFF. Suche nach Code, Name oder Bedeutung. Alles außerhalb dieser Bereiche definiert die Steuergerätebeschreibung (ODX oder CDD).

Schlage die von ISO 14229-1 reservierten Data Identifier nach: VIN (F190), aktive Session (F186), Software- und Hardwarenummern, Fingerprints, OBD- und Safety-Bereiche.

Source: https://auto-st.com/de/tools/did-suche · Updated: 2026-10-07

## So funktioniert es

Die Tabelle ist Anhang C der ISO 14229-1:2020 in durchsuchbarer Form. Einzelne Identifier stehen mit ihrem ISO-Namen; die reservierten Bereiche (herstellerspezifisch, lieferantenspezifisch, periodisch, dynamisch definiert, OBD, Tachograph, Airbag, Safety) stehen mit ihrem ersten Code und dem Bereichsende im Namen, und eine Suche nach einem beliebigen Code im Bereich findet den Bereich. Die Spalte Bedeutung ist von uns: wofür der Identifier da ist und was du beim Testen prüfst.

## So liest du das Ergebnis

Der Identifikationsblock 0xF180 bis 0xF19F ist die Visitenkarte des Steuergeräts und das Erste, was ein Scan liest. Er enthält auch die Identifier, die festhalten, wer das Steuergerät wann programmiert hat (Fingerprints und Werkstattcodes), und deshalb konzentrieren sich Schreibtests darauf. Die Bereiche über 0xF200 bilden meist andere Protokolle in UDS ab: periodische Identifier für 0x2A, dynamische Identifier, die mit 0x2C definiert werden, und die OBD-PIDs der ISO 15031.

Alles von 0x0000 bis 0xF17F und die Herstellerbereiche definiert der OEM. Ohne ODX- oder CDD-Datei sieht ein Scanner nur "beantwortet" oder "nicht beantwortet"; mit ihr liest sich das Ergebnis wie die Spezifikation.

## Grenzen

Das Tool kennt die Norm, nicht dein Steuergerät. Es kann dir nicht sagen, welche DIDs auf einem bestimmten Controller existieren, in welcher Session, oder ob sie beschreibbar sind. Das macht der DID- und Routinen-Scan in AutoST: Er enumeriert den gesamten Identifier-Raum je Session, benennt die Ergebnisse aus ODX oder CDD und prüft, welche Identifier ein Schreiben annehmen.

## FAQ

**Welche DIDs sollte jedes Steuergerät beantworten?**

ISO 14229-1 reserviert die Bereiche, zwingt ein Steuergerät aber nicht, eine bestimmte DID zu implementieren. In der Praxis antwortet fast jedes Steuergerät auf F186 (aktive Session), F190 (VIN) und den F18x-Identifikationsblock, weil OEM-Diagnosespezifikationen sie verlangen. Diese zuerst zu lesen ist die Art, wie ein Scan sich kalibriert.

**Woher kommen die anderen DIDs?**

Aus der Steuergerätebeschreibung: der ODX- (ISO 22901) oder CDD-Datei (Vector CANdela), die OEM oder Lieferant pflegen. Dort steht jede DID mit Länge und Datentyp. AutoST importiert diese Dateien, damit Scan-Ergebnisse Namen statt Hex-Zahlen zeigen und Schreibtests die erwartete Länge kennen.

**Welche Standard-DIDs sind sicherheitsrelevant?**

Die, die ein Angreifer ändern wollte: VIN (F190), Seriennummer (F18C), die Fingerprints (F183 bis F185) und Werkstattcodes (F198, F19A), die festhalten, wer das Steuergerät programmiert hat. Lesbar müssen sie sein, wo nötig; beschreibbar nur in der richtigen Session nach SecurityAccess, wenn überhaupt. Genau das testet AutoST in der Schreibtest-Phase.

## Sources

- [ISO 14229-1:2020 Unified diagnostic services (UDS), Teil 1: Anwendungsschicht, Anhang C (Data-Identifier-Definitionen)](https://www.iso.org/standard/72439.html)

## Related

- [DID (Data Identifier)](https://auto-st.com/de/glossar/did)
- [ODX (Open Diagnostic Data Exchange)](https://auto-st.com/de/glossar/odx)
- [CDD (CANdela Diagnostic Description)](https://auto-st.com/de/glossar/cdd)
- [UDS-Nachrichten-Decoder](https://auto-st.com/de/tools/uds-nachrichten-decoder)
- [Dein ODX und CDD, zu Tests gemacht.](https://auto-st.com/de/did-und-routinen-scan)
- [Kenne jede Tür ins ECU.](https://auto-st.com/de/uds-enumeration)

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